Doprava
Silniční síť, doprava auty a autobusy
Chorvatská silniční síť, a to především přístupové cesty na Jadran, byla po dlouhá léta slabým článkem v rozvoji cestovního ruchu v Chorvatsku. Proto před několika léty přistoupily nejvyšší chorvatské orgány k zásadnímu a velkorysému řešení dopravních problémů. Byl vypracován komplexní plán a v souladu s ním se s největším urychlením postupně budovaly a stále budují nové dálnice, především z chorvatského vnitrozemí na Jadran (podrobněji tematický článek: Rozšíření chorvatské dálniční sítě v r. 2005 a v dalších letech).
Nejvýznamnější z nich jsou dálnice ze Záhřebu do Rijeky a ze Záhřebu do Splitu, jejíž poslední úseky byly dány do provozu v červnu 2005. V červnu 2007 následoval úsek ze Splitu směrem na jih, tedy Dugopolje – Šestanovac (viz aktualita: Ve středu 27. června byl otevřen úsek dálnice A1 Dugopolje – Šestanovac) a v prosinci 2008 úsek Šestanovac – Ravča (viz aktualita: Otevřen úsek Šestanovac – Ravča na dálnici do Dubrovníku). Nyní se staví úsek Ravča – Ploče, ale v poslední době se rychlé tempo výstavby poněkud zpomalilo (viz aktualita: Dálnice do Ploče má značné zpoždění).
Na doplnění dálniční sítě se však pracuje i v dalších oblastech Chorvatska. Tak např. začala přestavba rychlostní silnice v Istrii na dálnici (viz aktualita: Začala výstavba plného profilu dálnice na „Istrijském ypsilonu“) a buduje se další dálniční úseky na vychodě země. Ve výstavbě je i několik komunikací z dálnice Záhřeb – Split do pobřežních míst.
Informace o poplatcích na chorvatských dálnicích (případně dokončených úsecích dálnic) a komunikacích je možno najít na stránce Informace pro motoristy – Dálniční poplatky).
Perspektivním velkorysým řešením dostupnosti Jadranu a navazujícího Jonského moře ze západní, střední i severní Evropy má být mezinárodní projekt projekt, který bude představovat dálnice vedoucí ze západní Evropy (a přípojkou na střední, resp. severní Evropu), která povede rovnoběžně s mořem vnitrozemím Slovinska, Chorvatska, Bosny a Hercegoviny, Černé hory, Albánie a Řecka. Z této dálnice by pak směřovaly odbočky do jednotlivých pobřežních oblastí. Záměr je to skvělý, protože vyřeší mimo jiné rychlou dosažitelnost přímořských letovisek ve všech uvedených zemích, a to prakticky z celé Evropy, bez zahlcení přímoří auty a výfukovými zplodinami. Část projektu se již začíná realizovat, u některých částí nebylo zatím dosaženo konsenzu co do trasy dálnice; chybí i finanční prostředky (a ty by musily být vzhledem k tak velkorysému záběru obrovské), ale i konsenzus všech zúčastněných, včetně potenciálních investorů.
V novější době byly postaveny nové mosty na ostrovy, které většinou nahradily staré, nevyhovující. Pro informaci uvádíme jejich současný přehled:
- na ostrov Krk se jezdí od města Kraljevica na Chorvatském přímoří přes Krcký most (auta platí mostné)
- dopravu z pevniny na ostrov Pag zajišťuje most u osady Miletići
- Maslenický most přes Novigradskou úžinu v Severní Dalmácii, zničený za války v 90. letech, je znovu postaven a ve výborném stavu. Bohužel zvolená poloha nového mostu je příčinou častých uzavírek nebo omezení provozu zejména pro nákladní auta a autobusy za větrného počasí. Diskutují se návrhy a zpracovávají plány na vyřešení situace.
- přestavěn byl most z pevniny do Tisna na ostrově Murteru v Severní Dalmácii
- most z Privlaky na ostrov Vir (přes Privlački Gaz) u Ninu v Severní Dalmácii
- přestavěn a zmodernizován byl most mezi ostrovy Ugljan a Pašman v Severní Dalmácii
- most přes ústí ponorné řeky Rijeka Dubrovačka do moře (před vjezdem do Dubrovníku ze severu) byl dán do provozu v r.2002. Zkracuje se tak cesta do Dubrovníka o objezd celé Rijeky Dubrovačky (objížděl se celý její tok od ústí až k mohutné vyvěračce a po druhém břehu řeky opět až k ústí). Tato krasová řeka není příliš dlouhá, celý její objezd, a tedy úspora představuje asi 12 km, ale nebyl to rychlý, ani příjemný úsek. Úzká a nepřehledná silnice tu vedla v četných zákrutech hustou zástavbou a zácpy tu byly velmi časté.
S výjimkou mostu na ostrov Krk se zatím na těchto mostech neplatí poplatek.
Na naší stránce Informace pro motoristy uvádíme návrhy přístupových tras, poplatky na dálnicích, ceny pohonných hmot apod.
Autobusovou dopravu z České republiky do Chorvatska zajišťuje větší počet českých dopravců z celé ČR, někteří ve spolupráci s chorvatskými dopravci. Jízdenky prodává i řada cestovních kanceláří. Na internetu jsou vyhledávače autobusového spojení: IDOS – jízdní řády (www.idos.cz) a ONLINE BUS (www.onlinebus.cz).
V zimních měsících, stejně jako v předsezóně a posezóně je jen velmi málo spojů s Chorvatskem, výhradně jen na trasách Praha – Záhřeb (a zpět) a Praha – Split (a zpět). Cesta do Záhřebu trvá přitom asi 11 hodin, cesta do Splitu pak 18 hodin. S blížící se sezónou spojů přibývá (od začátku června do konce září), odjezdovým místem autobusů bývají i další místa v Česku – Brno, Ostrava aj., značný bývá i počet možných nástupních míst, např. Tábor, České Budějovice, Olomouc, Znojmo, Mikulov a další. Rovněž cílových míst v Chorvatsku je mnoho – od nejseverněji položeného Umagu až do jižní Dalmácie.
Kromě toho je možno využít i autobusů cestovních kanceláří, které do přímoří pořádají zájezdy a jejichž autobusy nejsou vždy plně vytíženy. Jejich ceny v žádném případě dosud nepřesahovaly ceny autobusových firem. Nevýhodou pouze je, že volná místa může dát cestovní kancelář k dispozici až na poslední chvíli před odjezdem, když už není předpoklad dalšího prodeje zájezdu.
Autobusová síť v Chorvatsku je poměrně hustá. Především pobřeží má linek mnoho a spojení mezi jednotlivými městy a letovisky je velmi dobré. Je škoda, že turisté velmi málo využívají autobusovou dopravu na ostrovech (např. na Cresu, Krku, Ugljanu, Pašmanu, Brači a dalších), přestože je velmi slušná. Časté spoje (s návazností na trajekty) umožňují turistům bez aut pohybovat se poměrně snadno po ostrově. Informace o jízdních řádech mohou podat místní turistická sdružení či místní provozovatel autobusové dopravy.
Podle našich informací zatím neexistuje celochorvatský vyhledávač autobusového spojení. Pro turisty mohou být užitečné následující odkazy:
- Pulapromet – městské a příměstské linky (Pula): www.pulapromet.hr
- Autotrans Rijeka – regionální a meziměstské linky: www.autotrans.hr
- Autotrolej Rijeka – městské a příměstské linky: www.autotrolej.hr
- Liburnija Zadar – městské a příměstské linky: www.liburnija-zadar.hr
- Autobusové nádraží ve Splitu (Autobusni kolodvor Split) – mezinárodní, dálkové i místní linky:www.ak-split.hr
- Promet Split – městské a příměstské linky: www.promet-split.hr
- Libertas Dubrovník – městské a příměstské linky: www.libertasdubrovnik.hr
- Autobusové nádraží v Dubrovníku (Autobusni kolodvor Dubrovnik) – meziměstské linky:www.libertasdubrovnik.com
- Autobusové nádraží v Záhřebu (Autobusni kolodvor Zagreb) – mezinárodní, dálkové i místní linky:www.akz.hr
Taxislužba
Taxislužba je k dispozici v městech a ve větších rekreačních střediskách.
Uvádíme přibližné ceny:
- nástupní taxa: 20 – 35 kun,
- cena za 1 km jízdy ve městě: 5 – 7 kun,
- cena za 1 km jízdy v noci, v neděli a o svátcích: + 20 %,
- čekání 1 hod.: 60 – 80 kun,
- cena za 1 ks zavazadla: 5 kun.
Železniční doprava
České dráhy provozovaly devět let (s výjimkou přestávky v roce 2006) v letní sezóně přímé vlakové spojení s možností přepravy auta mezi Prahou a Splitem s názvem „Jadran“, ale v roce 2010 vlak nevyjede (podrobněji v aktualitě: Letos kvůli velkým finančním požadavkům zahraničních železnic expres Jadran nepojede).
Ostatní vlaková spojení předpokládají dva až tři přestupy, délka cesty do Splitu se pak pohybuje mezi 18 a 26 hodinami. Je možno cestovat přes Vídeň (a zde přestupovat) nebo přes Budapešť (zde je též nutno přestupovat, a to ještě mezi dvěma nádražími). Ze Záhřebu do Rijeky je spojení poměrně časté.
Do Istrie je doprava ještě komplikovanější, s mnoha přestupy. Lze použít jakýkoli evropský expres do italských Benátek (přes Vídeň či Mnichov), před Benátkami (v Cervignanu) přestoupit, v slovinské Divače opět a pak celou Istrií přes Buzet do Puly. Neméně složitá je i cesta přes Lublaň a Postojnu.
Informace:
- Vyhledávač vlakového spojení IDOS – jízdní řády: www.idos.cz
- Chorvatské železnice (Hrvatske željeznice): www.hznet.hr
Letecká doprava
Letecké spojení s Chorvatskem zajišťují České aerolinie (www.csa.cz) ve spolupráci s chorvatskou leteckou společností Croatia Airlines (www.croatiaairlines.hr).
Pokud jde o letecké spojení s Chorvatskou republikou v zimním období, obstarávají je letadla obou leteckých společností až třikrát týdně, podle zájmu a poptávky veřejnosti, a to na lince Praha – Záhřeb a zpět. Let trvá přibližně 1.30 hod. Pobřeží v té době nemá žádné přímé spojení. Pro lety do míst na pobřeží je tedy nutné předsedat v Záhřebu na vnitrostátní linky.
Podle letního letového řádu létají letadla mezi Českou republikou a Chorvatskou republikou do Záhřebu a do Splitu, do jiných míst Chorvatska nejsou přímé lety uskutečňovány. Do Záhřebu se z Prahy létá každý den, stejně tak i opačným směrem. Z Prahy do Splitu (i opačně) se uskutečňují lety 2x týdně. Let trvá 1.30 až 2 hod. Není však vyloučeno, že se počet spojů může podle zájmu veřejnosti zvýšit.
Pokud má turista zájem o leteckou dopravu s Croatia Airlines do jiných míst Chorvatska, pak může použít dopravu do Záhřebu nebo do Vídně a tam přesedne na letadlo do místa, kam má Croatia Airlines zavedeny letní lety, Jsou to: Dubrovník, Zadar, Rijeka, Pula, Brač a ve vnitrozemí Osijek. Cena letenky však při těchto kombinovaných letech přijde dráž.
Další přímé letecké spojení s jadranským pobřežím uskutečňuje v sezóně některé nízkonákladové letecké společnosti, např. SmartWings, která létá z Prahy do Splitu. Ceny letenek jsou podstatně nižší.
Velké cestovní kanceláře (touroperátoři) prodávají zbylá volná místa při svých charterových letech i ostatním cestujícím (Informace: CK Vítkovice Tours - www.ckvt.cz). Některé cestovní kanceláře realizují tento prodej již od května běžného roku. Jiné cestovní kanceláře, jichž je většina prodávají, zbylá místa až před samotnou realizací letu, to je cca tři týdny až několik málo dní před odletem. Ceny těchto letů jsou značně nižší než ceny pravidelných letů ČSA a Croatia Airlines. Rozdíl v cenách pravidelných letů a charterových zbylých míst je asi o jednu třetinu nižší ve prospěch charterových letů. Je třeba vzít v úvahu, že volná místa v charterových letadlech bývají většinou ve spojích na okrajích sezóny.
Civilní letiště mezinárodní jsou v současné době na těchto místech na jadranském přímoří:
- ve Splitu (Split – Kaštela): www.split-airport.hr,
- v Dubrovníku (Dubrovnik – Čilipi): www.airport-dubrovnik.hr,
- v Zadaru: www.zadar-airport.hr,
- v Pule: www.airport-pula.hr,
- v Rijece (Rijeka – Omišalj, na ostrově Krku): www.rijeka-airport.hr,
- na ostrově Brači (jen pro menší letadla): www.airport-brac.hr.